Радиоактивные иномарки
Кроме того, не смотря на все запреты, только 50% автомобилей возвращаются обратно, а оставшиеся благополучно пересекают границу Российской Федерации и получают российскую прописку. И число таких автомобилей будет только увеличиваться.
С момента аварии произошедшей на «Фукусима-1» в портах дальнего востока было задержано 535 радиоактивных автомобилей, из которых только 310 вернулись в Японию, 206 автомобилей благополучно нашли своего нового российского автолюбителя, по 19 экземплярам решение еще не принято. И это только данные по автомобилям, а ведь оттуда также везут и запчасти, радиоактивный фон которых также зашкаливает. Хорошо, что фаркоп для ауди ни какого отношение к Стране восходящего солнца не имеет.
Такие данные по ввезенным автомобилям представил Роман Фанин, начальник отдела таможенного контроля Дальневосточного таможенного управления. Кроме этого он сообщил о том, что уже только за январь текущего года сотрудниками таможни было задержано 47 опасных автомобилей.
Также он обратил внимание на то, что машины, поступавшие в 2011 году в весенний и летний период времени «фонят» по-разному. У автомобилей поступающих весной радиация была обнаружена на самом кузове, а вот у «летних», она уже была внутри. В первом случае радиация объясняется выпадением осадков, а второй тем, что машина эксплуатировалась какое-то время на зараженной территории, а после была продана тому, кто привез ее в Россию.
Несмотря на то, что не только таможенные службы, да и сами продавцы, но и власти Японии уверяли в том, что не одна радиоактивная машина не покинет территорию Японии, но не проходит и нескольких дней, чтобы российские таможенники не регистрировали попытки ввоза опасных для жизни «фонящих» автомобилей. В сентябре 2011 года пришлось вмешаться в сложившуюся ситуацию Генеральной прокуратуре РФ. Решение, принятое данным ведомством заключалось в том, что все автомобили, запчасти и комплектующие к ним потенциально опасные в радиационном отношении для жизни человека в самые кратчайшие сроки были возвращены в Японию и что не какой речи не может идти об их дезактивации.
Если взять во внимание такой факт, что ликвидация последствий аварии произошедшей на японской АЗС займет около 30-40 лет. То появляется вполне естественный вопрос. Сколько за это время «фонящих» автомобилей попадет на территорию России?